clubfile.net
Авторизоваться
Последние комментарии
Опрос
Какие напитки вы предпочитаете пить на новогодние праздники?
Шампанское
14%
Водка
16%
Вино
6%
Коньяк
15%
Пиво
4%
Сок
12%
Газировка
4%
Россол
1%
Вода
6%
Собственного производства :)
17%
Другое...
4%
Всего голосов: 391

Реклама на ClubFile.ru

Случайное фото
ВВЕРХ

Ту-154 отправился в последний рейс перегруженным.


По мнению специалистов, это могло произойти после того, как второй пилот, 33-летний капитан Александр Ровенский, вместо того чтобы убрать шасси, убрал закрылки. Ситуацию усугубил перегруз Ту-154. В багажном отсеке всё было заполнено под завязку. По свидетельству очевидцев, Ту-154 после взлета никак не мог набрать высоту. Хвостовую часть самолёта потянуло вниз. Спасти машину было нельзя: не хватало скорости и высоты. Хвостовая часть первой коснулась воды, а затем Ту-154 на большой скорости ударился о море правым крылом и разрушился.

Картинки пользователя филиал гуантанамо

Re: Ту-154 отправился в последний рейс перегруженным.

Альфред Малиновский
вице-президент Профсоюза летного состава России



«Рычаги расположены рядом, но они визуально очень отличаются. Рычаг уборки шасси в виде колеса — пневматика, то есть вот оно, колесо шасси. А рычаг уборки закрылков совершенно другой вид имеет. То есть визуально, если смотреть на них, не спутаешь. Ну, в конце концов, расшифровка обязательно покажет. А что касается перегруза, да, я об этом говорил, потому что там никакого контроля со стороны наземных служб не было, контролировал один экипаж. Экипаж неопытный, повторяю и буду повторять. Три тысячи часов налета и меньше тысячи часов в качестве командира корабля — это детский налет. У него не хватило опыта проконтролировать самому. И кроме перегруза, ведь он заправился на 37 тонн, он заправился топливом с расчетом и туда и обратно, чтобы не делать этого в Сирии. Ясно, что перегруз. И я еще убежден в том, что кроме перегруза там была задняя центровка, что и способствовало тому, как говорил один из свидетелей пограничников, что он разбегался, как мотоцикл на заднем колесе. То есть как только появилась скорость, он задрал нос, и задняя центровка обусловила вот такую конфигурацию взлета. Он уже на разбеге был на закритических углах, а дальше набора быть не могло, поэтому он ударился хвостом».